汽车轮眉、侧护板、外饰防护小件方向

汽车轮眉、车身侧护板、边角外饰防护件，长期暴露在车身外侧，车辆行驶过程会受到砂石飞溅撞击，冬季低温环境下，石子击打、轻微剐蹭不能出现开裂；这类外饰件造型曲面多，带有卡扣、定位筋条，注塑成型需要材料收缩稳定，保障卡扣装配强度，同时材料需要适配喷漆工艺，涂层附着稳定。普通 PP 原料低温韧性不足，低温砂石冲击容易开裂；单纯橡胶增韧 PP 刚性偏弱，轮眉装配后容易变形、外翘；普通填充 PP 缺少弹性增韧，抗砂石冲击性能差。PP-EPDM-TD20 黑色改性聚丙烯，EPDM 三元乙丙橡胶增韧 + 20% 滑石粉填充，高抗冲、耐寒，成型收缩稳定，适合汽车轮眉、车身侧护板、外饰防护件注塑生产。

PP-EPDM-TD20 基材选用全新 PP 树脂，添加 EPDM 三元乙丙橡胶增韧，搭配 20% 超细滑石粉 TD20 填充，配套相容助剂、抗氧耐候体系、加工润滑助剂，双螺杆共混改性造粒，成品黑色均匀塑料颗粒，标准包装 25kg。EPDM 弹性体在基体内部形成增韧结构，吸收砂石冲击带来的外力，降低裂纹产生概率；活化滑石粉提升刚性，减少曲面外饰件成型翘曲，保障卡扣装配尺寸稳定；长效抗氧耐候助剂抵御户外日晒雨淋，延缓老化；润滑体系优化熔体流动，曲面薄壁、细小筋条、卡扣型腔充模顺畅，减少短射缺料。聚丙烯基材耐化学品，喷漆前处理、清洗剂接触制品表面，不易腐蚀发白。

产品典型物性参数，供模具设计与产品结构校核参考：密度：1.05g/cm³；熔体流动速率：20g/10min（230℃，2.16kg）；拉伸强度：22MPa；弯曲强度：30MPa；弯曲模量：1600MPa；简支梁缺口冲击（23℃）：25kJ/m²；简支梁低温缺口冲击（-30℃）：12kJ/m²；热变形温度（0.45MPa）：100℃；成型收缩率 1.0~1.5%；阻燃等级 UL94 HB；颜色黑色。数据为典型测试值，不同批次存在小幅合理偏差，仅供选型评估，量产以随货 COA 报告为准。

材料性能解析：PP-EPDM-TD20 拥有均衡的熔体流动性，轮眉、侧护板曲面结构多，薄壁筋条、卡扣结构复杂，熔体可以完整填充型腔，减少缺料、短射不良。EPDM 增韧体系保障常温与低温抗冲击性能，车辆行驶飞溅砂石撞击轮眉，材料可以缓冲冲击，降低开裂破损风险。滑石粉填充提升弯曲模量，曲面外饰件成型后不易向外翘曲，卡扣定位孔尺寸稳定，装配贴合紧密。热变形温度 100℃，夏季车身暴晒升温，轮眉、侧护板维持结构稳定，不会软化形变。原料为黑色基材，可直接原色装配，也可后续喷漆改色，适配不同外观方案。

注塑加工工艺指引：注塑级原料，推荐料筒温度区间：料斗段 180~190℃，中段 195~210℃，喷嘴 200~215℃；模具温度 40~60℃。原料建议 80℃干燥 1~2 小时，除去水分，避免银丝气泡。原料含有滑石矿物填料，长期量产建议选用耐磨螺杆料筒，减轻设备磨损。注塑采用中高速注塑，保障曲面件充模饱满，合理控制保压，降低制品内应力，防止后续装配应力开裂。模具设计收缩预留 1.0~1.5%。

适用场景：汽车轮眉、车身侧护板、车门外饰防护板、保险杠周边附属外饰件。

东莞巨烨新材料有限公司，联系人黄小姐 18938142303，可提供 TDS、RoHS、COA 报告，支持小样试料，现货批量供应。可按需调整配方，调整流动性、耐候等级。

选型对比：纯 PP 低温易脆，砂石冲击容易开裂；纯增韧 PP 刚性不足，轮眉装配容易外翘；普通填充 PP 缺少橡胶增韧，抗冲击性能差。PP-EPDM-TD20，EPDM 增韧搭配 20% 滑石填充，耐寒高抗冲，适合汽车轮眉侧护板注塑。注意事项：矿物填充制品表面带有细微填充质感；建议客户提前试样，验证低温冲击、喷漆附着力；如需更高耐候性能，可调整配方助剂体系。

储存运输：25kg 防潮牛皮袋包装，内衬塑料膜。仓库保持干燥通风，远离热源。未用完原料及时封口，防止吸潮。运输做好防护，避免包装破损混入杂质。

PP-EPDM-TD20 黑色改性聚丙烯，耐寒高抗冲，EPDM+TD20 滑石填充，适合汽车轮眉、车身侧护板外饰件注塑。原料试样、批量采购、检测资料索取，请联系东莞巨烨新材料有限公司，联系人黄小姐 18938142303，改性塑胶原料供应，配合汽车外饰配件厂家选材打样。